Материал из PL Engineering

Основные преимущества использования современной системы пневматической почты

Оперативность передачи денег, документов, проб, анализов и прочих небольших предметов со скоростью до 8 м/с и весом до 1 кг (при использовании нестандартных систем с большим диаметром трубы вес может увеличиться до 3 кг);
Эффективное использование рабочего времени персонала;
Гибкая структура и возможность модернизации системы;
Возможность установки в строящихся и готовых помещениях;
Возможность прокладки трубопроводов между зданиями, этажами, под землей, возможность скрытой прокладки магистралей внутри зданий;
Возможность монтажа конечных устройств (станций) в стенах, шкафах, возможен вариант использования настольной конфигурации;
Возможность переадресации при временном отсутствии получателя;
Предотвращение несанкционированного доступа к содержимому пересылаемых капсул, высокий уровень безопасного использования;
Современный внешний вид оборудования, широкий диапазон применения и простота эксплуатации;
Возможность удаленного управления и сервисного обслуживания с использованием Internet и телефонных линий;
Высокая надежность оборудования;
Возможность персонализации пересылаемых капсул.

Если в трубу вложить полый цилиндр (капсулу), диаметр которой будет чуть меньше внутреннего диаметра трубы, то капсула сможет свободно перемещаться по трубе. Подавая в трубу с помощью компрессора сжатый воздух или откачивая воздух из нее, можно заставить капсулу двигаться по трубопроводу с достаточно большой скоростью в любом направлении.

Любая пересылка в СПП состоит из нескольких фаз:

загрузка капсулы в станцию отправителя.
движение капсулы от станции отправителя в сторону компрессора (разрежение).
движение капсулы от компрессора до станции получателя (давление).
прием капсулы на станции получателя и извлечение ее.

Для отправки капсулы пользователь набирает на клавиатуре адрес станции-получателя, вставляет капсулу в приемное отверстие станции. Далее центральный контроллер определяет путь от станции отправителя до компрессора и устанавливает маршрутные стрелки в нужное положение.

Если стрелки не смогут по каким-либо причинам занять заданного центральным контроллером положения, на дисплее контроллера и пультах пользователей появляется сообщение об ошибке и система переходит в режим диагностики и инициализации.

Если стрелки заняли свое положение, центральный контроллер дает команду компрессору на создание разрежения в системе. Капсула начинает свое движение к компрессору. Прохождение капсулы через стрелки фиксируется оптическими датчиками. После прохождения капсулой последней на своем пути стрелки, компрессор отключается и капсула плавно тормозится в байпасе.

Далее центральный контроллер определяет путь движения капсулы от компрессора до станции назначения и устанавливает маршрутные стрелки в соответствующее положение. Компрессор получает команду на создание давления в системе и капсула начинает движение от компрессора к станции получателя. При прохождении капсулой последнего оптического датчика компрессор отключается и капсула плавно тормозится с помощью системы воздушных клапанов в рабочей станции.

После прихода капсулы на рабочую станцию система переходит в режим готовности для следующей пересылки.

Перемещение механизмов и прохождение капсулы в маршрутных стрелках контролируется с помощью специальных датчиков, что исключает "зажим" капсулы в стрелке.

В случае, если по каким-либо причинам капсула за установленное время не попадет в станцию получателя, все станции в системе блокируются и осуществить передачу становится невозможно. Центральный контроллер переводит систему в режим диагностики и производит "продувку" системы. В режиме продувки системы компрессор последовательно производит "всасывание" с каждой рабочей станции имеющихся в системе капсул до байпаса (компрессора), а затем отправляет "найденные" капсулы на станцию "сброса". На этот случай в системе назначена специальная станция сброса.

После извлечения всех капсул из системы центральный контроллер переводит ее в режим готовности.